La controverse sur le prix du carburant est revenue au premier plan du débat public après la baisse partielle dont elle a été témoin en fin de semaine, alors que le premier parti s'accroche à la nécessité de revenir au soutien du fonds de compensation pour contrôler les prix. Tandis que le second parti adhère au « réalisme » des prix actuels en raison de la difficulté à rendre le soutien du gouvernement.
Al-Hussein Al-Yamani, secrétaire général de l'Union nationale du pétrole et du gaz, membre de la Confédération démocratique du travail, a déclaré que "le prix de l'essence ne doit pas dépasser 7 dirhams, et le prix de l'essence doit être vendu à 8 dirhams". dirhams, contrairement aux prix qui circulent sur le marché dans la situation actuelle.
Le même expert a expliqué que "la principale différence de prix est le soutien de l'État à travers le fonds de compensation en 2011. L'État a subventionné le secteur avec quatre dirhams par litre d'essence, et a également déterminé la marge bénéficiaire pour les distributeurs", notant que "l'actuel la marge bénéficiaire a augmenté de manière significative.” .
Il a poursuivi qu'"un litre de pétrole brut est estimé à 7 dirhams, tandis qu'un litre d'essence raffinée est estimé à 12 dirhams, ce qui signifie que 5 dirhams de profit sont perdus dans la spéculation sur le raffinage". Il a ajouté : "Nous aurions économisé ce montant si nous avions entrepris le processus de raffinage, parallèlement à la régulation des prix et à la fixation de la marge bénéficiaire".
Contrairement à cette thèse, le gouvernement actuel, ainsi que les gouvernements précédents, soutiennent qu'il est difficile de restituer le soutien financier destiné au marché des carburants en raison de son coût élevé, car les statistiques officielles parlent d'économiser 65 milliards de dirhams grâce à ce processus ; Qui pourraient être investis dans la construction d'infrastructures et encourager les investissements privés et publics.
L'arc du retour des subventions aux carburants a été définitivement fermé par l'Etat, ce qui a été déclaré par Fawzi al-Qajaa, ministre délégué auprès du ministre de l'Economie et des Finances chargé du budget, assurant que « la subvention des hydrocarbures à travers le clearing fonds nécessite l'affectation d'un montant financier de 74 milliards de dirhams pour couvrir les frais de compensation.
Rachid Sari, économiste, est "égaré" et entaché d'"ambiguïté", appelant le gouvernement à présenter les données économiques sur lesquelles il s'est appuyé à des experts pour comparaison, soulignant que "la baisse des prix est attendue compte tenu du cycle régressif des prix". .”
"Libérer les prix est une décision catastrophique pour l'État, en raison de l'échec de la politique de stockage des carburants." Il a fait une pause à ce moment-là en disant : « Nous ne tenons pas le gouvernement seul responsable ; Mais c'est lié à l'absence d'une stratégie de sécurité énergétique, qui appelle la nécessité d'un contrôle des prix par l'État.
L'économiste a admis que « soutenir le fonds de compensation, c'était maintenir les prix unifiés, et jouer un rôle important dans les équilibres financiers ; Cependant, le dilemme ne réside pas dans le fonds lui-même, mais s'incarne plutôt dans l'absence de benchmarking au cours des vingt dernières années, car les prix changent de mois en mois à la lumière de la hausse des prix du pétrole dans le monde.
Et le porte-parole d'ajouter : « Il aurait été plus approprié que l'État réduise les recettes fiscales liées au pétrole au-delà d'un certain plafond, car l'État avait réalisé de gros profits à cette époque », s'interrogeant sur les rôles du Conseil de la concurrence à la lumière de le "silence" sur les bénéfices des compagnies pétrolières.
Dans le même contexte, Al-Hussein Al-Yamani, un expert dans le domaine de l'énergie, a confirmé que « la marge bénéficiaire des distributeurs était déterminée par l'État ; Mais il atteint actuellement deux dirhams après la libéralisation du marché », notant qu'« il faut se référer à la régulation des prix pour déterminer la marge bénéficiaire, et revenir en appui ».
Le même expert a suggéré que le gouvernement "crée un fonds national pour contrôler les prix du carburant, et par conséquent, ni l'État ni le fonds de compensation n'interféreront dans les prix, car un prix national du carburant sera fixé tout au long de l'année (10 dirhams, par exemple) ; Si les prix tombent en dessous du prix convenu, nous accumulons des bénéfices dans ce fonds, mais s'ils augmentent autrement que ce qui a été convenu, nous les consolidons à partir des bénéfices réalisés précédemment. Ainsi, les finances publiques ne s'immisceront pas dans cette affaire.
De son côté, Omar El Kettani, économiste, a déclaré que « la chambre de compensation jouait son rôle dans le contrôle des prix ; Cependant, en supprimant le soutien gouvernemental, il nous reste deux options. Soit recourir à l'endettement pour compenser le déficit budgétaire, soit adopter une politique d'austérité pour obtenir des résultats positifs.
Que « l'État a retiré son soutien financier afin d'éviter les fluctuations des prix du marché mondial, conformément aux recommandations des institutions monétaires internationales ; Cependant, les changements internationaux nous ont mis en difficulté financière, en raison de notre dépendance vis-à-vis du marché étranger.
